平麵二次包絡蝸杆（gǎn）減速機傳動優點
平麵二（èr）次包絡蝸輪蝸杆減速機承載能力，傳動效（xiào）率高，使用壽（shòu）命長。環麵蝸杆（gǎn）減速機蝸杆副同時工作齒數較多。 經過合理修型的平麵（miàn）二（èr）次包絡（luò）環麵蝸杆接觸線（xiàn）分布合（hé）理（lǐ），齒麵工作區大（dà）。
平麵二次包絡環麵蝸杆副的接觸線與相對（duì）運動方向的夾角（jiǎo）大，有利於形成（chéng）動壓油膜。其蝸輪齒麵（miàn）呈中（zhōng）凹狀，形成（chéng）一個（gè）“油涵”，有利於存油。入口接觸線從蝸輪齒麵（miàn）兩端向中間滑動，將潤（rùn）滑油封閉在“油（yóu）涵”中，更有利於形成動壓油膜。良好的油膜可（kě）以減少磨損，提高傳動效率。
通常平麵二次包絡環麵蝸杆的（de）同時齧合齒數為蝸（wō）輪齒數的_之一 ，而圓柱蝸杆不_過 3 。齧合齒數多（duō）了，傳遞的（de）力_分散（sàn），每個齒受到（dào）的作用力_小了。這樣_提高了蝸（wō）輪副的承載能力。這一特點的優勢在蝸輪齒（chǐ）數（shù）較多時（shí）更為突出。
齒的受力狀況好
平麵二（èr）次包（bāo）絡環麵（miàn）蝸杆副的接（jiē）觸線（xiàn）幾乎是沿齒（chǐ）高分（fèn）布，齒受到的彎矩小。在校核蝸輪齒的彎曲（qǔ）強度時，可將沿接觸線的作用力簡化成作用於分度圓處的集中（zhōng）力（lì）。圓柱蝸杆按_危險的情況考慮，它的簡化（huà）力作用於蝸輪齒的頂部。再加上平麵二次包絡環麵蝸杆不用（yòng）靠增加齒高來提高重合度，都采用的短齒（齒高係數0.7左右），平副簡化後的作用力形成（chéng）的彎矩比圓柱蝸杆小的多。因此（cǐ）平麵二次包絡環麵蝸杆（gǎn）和（hé）蝸輪的抗彎強度比（bǐ）圓柱蝸杆的抗（kàng）彎強度高的（de）多（duō）。
雙線接觸
每一瞬時，在平麵二次包（bāo）絡環麵蝸（wō）杆副蝸輪的同一齒麵上會同時出現兩（liǎng）條接觸（chù）線。它可能是一條接觸線（xiàn）兩次通過齒麵，也（yě）可（kě）能是同一齒麵上的兩段接觸線。而普通圓柱蝸（wō）杆副（尼曼蝸杆除外）的蝸輪齒麵每一瞬時（shí）與蝸杆隻有一條接（jiē）觸線。接（jiē）觸線多，分散了齒麵上的（de）作用力，同樣（yàng）提高了齒麵的承載（zǎi）能力。
接觸應力小
平麵二次包絡環麵蝸杆副齒麵的誘（yòu）導法曲（qǔ）率小，抗齒麵疲勞強度性能好。誘導法曲率（lǜ）是表示（shì）兩齧合曲麵“貼合”性能好壞的重要指標。它是兩個（gè）曲麵法曲率（彎曲度（dù）的量化值）之差。差值越（yuè）小，表示兩曲麵（miàn）越“貼合”，接觸應力越小。圓柱蝸杆副是兩個凸形曲（qǔ）麵，平麵二次包絡環麵蝸杆則是一個凸麵，一個是凹麵。
