減速機漏油問題的處理方法
1 透氣帽和孔蓋（gài）板的改進處理
減速機漏油問（wèn）題內外壓強的巨大壓力差是一個重（chóng）要的原因，通過調節機缸內的壓力與大氣壓力的均衡可以解決減速機漏油的（de）問題。減速機本身的設計了透氣帽和孔蓋板用來調節機缸內外的壓力差，但是由於操作原因，這兩個部件經常會出現損壞，從（cóng）而不能達到調節的作用（yòng）。
減速機部件中（zhōng）透（tòu）氣帽的透氣（qì）孔小，很（hěn）容易（yì）被油汙、粉塵堵塞，為此，製（zhì）作了一種油杯式透氣（qì）帽，並將原來薄（báo）的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將（jiāng）油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便於通氣，加油時從油杯（bēi）中加油，不用打開檢查孔蓋板，減（jiǎn）少了漏油機會。
2潤滑油暢流
暢流是使多（duō）餘的潤滑油沿_方向流回油池。具體的做法是在軸（zhóu）承座的下瓦中心（xīn）開一個向機內傾斜的（de）回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑（huá）油（yóu）經缺口、回油槽流回油池。
3 改（gǎi）進軸封結構
3.1 輸出軸為半軸的減速機軸封改進 帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設（shè）備的減速（sù）機輸出軸為半軸，改（gǎi）造較方便。將減速機解體（tǐ），拆下（xià）聯軸器（qì），取出減速機軸封端蓋，按（àn）照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外（wài）側車（chē）加（jiā）工槽，裝上骨架油封（fēng），帶彈簧（huáng）的一側向裏。回裝時（shí），如果端蓋距聯軸器內側端麵35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油（yóu）封，一旦（dàn）油（yóu）封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封（fēng）推入端蓋（gài），從而省去了解體減速（sù）機、拆連軸器等費時（shí）費力的工序。 2.3.2 輸出軸為整軸的減速機軸（zhóu）封改進 整軸傳動（dòng）的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照
3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少（shǎo）工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，並對開（kāi）口（kǒu）式油封進行了嚐試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧（huáng）取出，將油封鋸斷（duàn）呈開口狀（zhuàng），從開（kāi）口處將（jiāng）油封套（tào）在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈（dàn）簧，推入端蓋即可。
4 采用新型密封材（cái）料
對於減速機靜（jìng）密封點泄漏可采用新型密封材料粘堵。減速機大修時，在接合麵、端蓋上塗D05矽橡膠密封膠代（dài）替早期產品，一般不（bú）會（huì）出現泄（xiè）漏。如果減速機運轉中靜密封點漏（lòu）油，可用（yòng）表麵工程技術的油麵緊急修補劑粘堵，從而達（dá）到消除漏油的目的。
5 認真執行檢修工藝
在減（jiǎn）速（sù）機（jī）檢修時，要認真執行工藝規程，油（yóu）封不可（kě）裝反，唇口不要（yào）損傷，外緣（yuán）不要變形，彈簧不（bú）可（kě）脫落，結合麵要清理幹淨（jìng），密封膠（jiāo）塗抹均勻（yún），加油量不可_過油標（biāo）尺刻度。
6 擦拭（shì）
減速機靜密封點通（tōng）過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸（zhóu）表（biǎo）麵粗糙度高等原因，使得個別動密（mì）封點仍有微小滲漏，由於工（gōng）作環境差，煤塵粘到軸上，顯（xiǎn）得油乎乎一（yī）片，所以需要在設備停止運轉後，擦拭軸上的油汙。
