減速機為什麽用斜齒輪
製造和裝配一大堆薄片直齒輪是（shì）既困難又不經濟，因此_製造成連（lián）成一體的，輪齒沿（yán）螺旋線方向的齒輪（lún）。斜齒輪不象直齒輪，它會導致不良的軸向力。但在振動和強度（dù）方麵帶來的好處遠勝於（yú）由軸向推力和略增的（de）製造成本帶來的缺點。因此（cǐ）在減速機製造中選用斜齒輪（lún）而非直齒輪.
斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位（wèi）放置（zhì）成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產（chǎn）生了補償每（měi）個薄片齒輪誤差的作用，這（zhè）個（gè）補償作用由於輪齒的彈性而非常有（yǒu）效，因而得出這樣的結（jié）果，誤差在10mm以內的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內的輪齒那樣平（píng）穩運行。因為在_瞬時，大約有一（yī）半時間（假定重合（hé）度約為1.5）將有兩個齒齧合，這（zhè）_在強度（dù）方麵帶來（lái）額外的好處。因此（cǐ）應力可（kě）建立在1.5倍齒寬（kuān），而不是一個齒寬的基礎上。
直齒輪（lún）的（de）缺點主要在於它們會產生振動。不論是由（yóu）於設計、製造或形變等方（fāng）麵的原因，在同一時刻沿整個齒麵上可能發生漸開線外形的一些變（biàn）化（huà）。這將導致一個有規律的，每齒（chǐ）一次的激勵，它常是很強（qiáng）烈（liè）的（de）。由此產生的振動既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間裏有時由兩對齒齧合所得到的附加強度並不能（néng）加以利用，因為應力是被循（xún）環（huán）中單齒齧合的狀況所限定（dìng）的。
