減（jiǎn）速（sù）機（jī）--17C傳動

減（jiǎn）速（sù）機（jī）是一種動力傳懂的機械與運（yùn）行時候工作的機械之間的傳動機械，減速機一直在各種機器設備上扮演著（zhe）舉足輕重的角色ZY減速（sù）機是利用ZY齒輪_技（jì）術新開發的（de）一種少齒（chǐ）差行星齒輪減速機 它（tā）利用空間齧合理論，依靠對齒輪齒（chǐ）廓曲麵的重大突破，實現了線接（jiē）觸純滾（gǔn）動齧合和（hé）大理論重合度的內齧合，並采用雙層（céng）行星齒輪結構的設計，使行星減速機齒輪軸承和輸入偏心軸高速軸承（chéng）的（de）受力大部分被抵消，從而大幅度提高了減（jiǎn）速機的綜合性能。

應用（yòng）

減速機的齒輪軸為（wéi）複合主減速機的（de）高速軸，現在每（měi）台減速機上總計有兩根齒輪軸是斜齒輪傳動（dòng），速度高，承載能力強，齒麵硬度要求高（gāo），而且硬度_均勻 這在埋油淬火機床（chuáng）拆除後，用傳統的手工火焰淬火將無法滿足對齒麵的高質量要求在尋找對外廠家（jiā）後，不但成（chéng）本昂貴，每根（gēn）至少10萬元以上，而且淬火周期也滿足不了生產要求在此情況下，考慮能否利用現有的淬火機床，通過（guò）結構改進，把隻能進行外圓淬火（huǒ）機床實現對斜齒齒麵的淬火。

_生產斜齒輪減速機，斜齒輪硬（yìng）齒麵減速機，R係列斜齒輪減速機（jī）。

51 HG/T 3139.1-2001 釜（fǔ）用立式減速機 型式和基本參數 HG/T 3139~3142-1978 HG/T 3139.2-2001 釜用立式減速機 XL係（xì）列擺線針輪減速機 HG/T 3139~3142-1978 HG/T 3139.3-2001 釜用立式減速機 LC係列（liè）圓柱齒輪（lún）

減（jiǎn）速機前景：近日從中國通用機械工業協會減變速機分（fèn）會了解到，隨著（zhe）_基礎建設（shè）力度的進一步加（jiā）大（dà），近年來我國的減速機行業得到快速（sù）發展。根據減變速機分會的統（tǒng）計數據顯示，去（qù）年（nián），全行業共生產減（jiǎn）速機45萬台，實現（xiàn）銷售收入20億元，出口約1億美元。_預測，“十一五”期間，由（yóu）於_整體經濟的發展，減速機（jī）行業經濟總量（liàng）的增長速度仍將達（dá）到（dào）兩位數（shù）。

隨著國民經（jīng）濟（jì）發展發展大潮，在_相（xiàng）關部委和機構組織引導下（xià），我國齒輪傳動製（zhì）造業得到了跨越式的發展。齒輪及其齒輪產品是機（jī）械裝備的重要基礎件，絕大部分機械成套設備的主要傳動部件都是齒輪傳動。

減速機異常發熱解決辦法 1.減速機_負載動轉（zhuǎn） 解決（jué）辦（bàn）法：減少負載 2.減速機（jī）起動、停止過多 解決（jué）辦法：減少使用頻率。

一 不（bú）同心出現的斷軸問題有的用戶在設備運行幾個月後驅動電機的輸出軸斷了。為什麽 減（jiǎn）速機把驅動電機的輸出軸扭斷了？為（wéi）此我們（men）查看了驅動電機的輸出軸橫斷麵，發現與減（jiǎn）速機輸出軸（zhóu）的橫斷麵幾乎_一樣（yàng）。橫斷麵的外圈（quān）較明亮，而越向軸心處斷麵顏色越暗，_後到軸（zhóu）心處是折（shé）斷的！這_充（chōng）分地說明了造成驅動電機（jī）輸出軸斷（duàn）軸的主要原因_是電機和減速機裝配時（shí）不同心（xīn）！

裝配技術

減（jiǎn）速機不同（tóng）的潤滑油禁（jìn）止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位（wèi）置決（jué）定。它們的相關位置可（kě）參考減速機的安裝位置圖來確定。

減速機選型（xíng）：減速機為精密（mì）傳動機械，采購前須經精心選型，通常負載有（yǒu）兩種模式，即（jí）連續式和循環模（mó）式。連續式的選型主要依據減速機的客定扭矩，循環（huán）模式主要依據減（jiǎn）速（sù）機的（de）峰值（zhí）扭（niǔ）矩選型，其方（fāng）法通常有兩種。

蝸輪蝸杆減速器蝸（wō）輪一（yī）般（bān）采用錫青銅，配對的蝸杆材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055後（hòu）經蝸杆（gǎn）磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。

斜齒輪減速機是新穎減速傳動裝置。采用_優化，模塊組合（hé）體係_的設計理念，具有體（tǐ）積小、重量（liàng）輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細，可根據用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇（zé）。齒輪采用_高強度（dù）合（hé）金鋼，表麵滲碳硬化處理，承載能力（lì）強（qiáng），經久耐用。

20世紀70－80年代，世界上減速器技（jì）術有（yǒu）了很大的（de）發展，且（qiě）與新技術革命的發展緊密結合。通用減速器的發展趨勢（shì）如下： ①高水平、高性能。圓柱齒（chǐ）輪普遍采用滲碳淬火、磨（mó）齒（chǐ），承載能力（lì）提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠（kào）性高（gāo）。 ②積木式組合設計。基本參數采用優先數，尺寸規格整（zhěng）齊，零（líng）件通用性和互換性強，係（xì）列容易擴充和（hé）花樣翻新，利於（yú）組織批量生（shēng）產和降低成本。