來源：
17C傳動 發布時間：2012/5/17 17:53:25
蝸輪蝸杆,蝸輪蝸杆減速機,蝸輪（lún）蝸杆減速器：減速機安裝後，長期使用普遍會出現減速機磨損的現象。針對減速機使用運（yùn）行磨損問題，減速機提供（gòng）商（shāng）一般采用傳統的解決（jué）辦法；即采用補焊（hàn）或者刷鍍後機加工修複（fù）的方法，但（dàn）是（shì）這兩種方法都存在一些缺點（diǎn）：補焊高（gāo）溫產生的（de）熱應力影響_嚴重，無法根本消除，會造成減速機材質損傷，結果是減速機部件容易出現彎曲或斷裂；而如果采用電刷方式，因為鍍受塗層厚度限製，容（róng）易剝落，且（qiě）以上（shàng）兩種方法都是用金屬修複金屬，無法改變“硬對硬”的配合關係，在各力綜合作用下，仍會造成再次（cì）磨損。
蝸輪蝸杆減速機維修
減速機安裝後，長期使用普遍會出現（xiàn）減（jiǎn）速機磨損的（de）現象。針對減速機使用運行磨損問題，減速機提供商一般采用傳統的解（jiě）決辦法；即采（cǎi）用補焊或者刷（shuā）鍍後機加工（gōng）修複的方法，但是這兩種（zhǒng）方法都存在一些缺點：補焊高溫產生的熱（rè）應力影響_嚴重，無（wú）法根本消除，會造成減速機材質損傷，結果是（shì）減速機部件容（róng）易出現彎曲或斷裂；而如果采用電（diàn）刷方式，因為鍍受塗（tú）層厚度限製，容易剝落（luò），且以上兩種方法都是用（yòng）金屬修（xiū）複金屬，無法改變“硬（yìng）對硬”的配合關係，在各力綜（zōng）合作（zuò）用下，仍會造成再次（cì）磨損。對一（yī）些大的軸承企業往往無法現場解決，還要依賴外協修複。當代西方_針對以上問題多采用高分子複合材料的修（xiū）複方法（fǎ），而應用較多的（de）有美嘉華技術產品，其具（jù）有_強的粘著力（lì），優異的抗壓強度（dù）等（děng）綜合性能。應用高（gāo）分子材料修複，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修複厚度（dù）也不受限製，同時產品所具有的金屬材料不具備（bèi）的退讓性，可吸（xī）收設備的衝擊震動，避免再次磨損的可能，並大大延長設備部件的使用壽命，為（wéi）企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。 而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸並打（dǎ）開減速機後，更（gèng）換密封墊片或塗抹密封膠，不（bú）僅費時費（fèi）力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏（lòu）。高分子（zǐ）材料可現場治理滲漏（lòu），材料具備的_的粘著力、耐油性（xìng）及350%的拉伸度（dù），克服減速（sù）機振動造成的（de）影響（xiǎng），很（hěn）好地為企業解決了減速機滲漏問題。
