減速機齒輪精加工的技術與改造（zào）-17C傳動

  齒 輪 精 加 工（gōng）的技術與改造

齒輪的品質要求越來越高，變速噪音要求越來越低。要達到（dào）品質、噪音的雙重目標，這_要求進行（háng）精度_的齒輪加工，實現（xiàn）極為複雜的齒輪齒向和齒形，目的是把變速傳動（dòng）的（de）誤差降到_小。這意味著，在今後一個時期內，磨削仍（réng）然是齒輪成批生產（chǎn）的主要方（fāng）法，齒輪磨削這（zhè）項加（jiā）工工藝可能會更加廣泛應用。但要特別注意齒輪加工的單位成本。至今，成本低、收效大的剃齒帶來的好（hǎo）處（chù）是很明顯的。磨（mó）削在（zài）齒輪精加（jiā）工中取得圓（yuán）滿（mǎn）成功時，剃齒才可能大規模地被它代替。總之，無論選擇（zé）哪一種齒輪加工方（fāng）法，都要多注意實際使用情況（kuàng）。

鑒於滾齒加工目前取得了相當大的發展，很有（yǒu）可（kě）能滾齒後所（suǒ）獲的高精度也不再需要進行（háng）剃齒。齒輪燒結技術的進（jìn）一步發展對齒輪製造也做出較大的貢獻，但是此方法目前正（zhèng）在處於（yú）萌芽狀（zhuàng）態，很難準確（què）預測未來發展趨勢。

硬質合金滾刀和幹（gàn）切（qiē）加工（gōng）的推動作用有目共睹。對於齒輪流水線大批量生產，高速鋼滾刀能否被硬質合金滾刀取替?幹切是否已成（chéng）為（wéi）滾齒加工的必由之路，還是依然會走濕切之（zhī）路?

硬質合金滾刀雖然特別適用於滾削汽車用齒輪（lún）。但是，硬質合金滾（gǔn）刀在歐洲的應用程度仍然不高,這是由於隨著新型的高速鋼材料及高性（xìng）能刀（dāo）具塗層技術的發展，硬質合金滾刀與高速鋼（gāng）滾（gǔn）刀（dāo）在滾齒時間上的差距可被控製在15%左右；硬質合金滾（gǔn）刀價格較高，若（ruò）齒輪工件數量（liàng）不足夠多，使用硬質合金（jīn）滾刀的（de）成本會很（hěn）高（gāo）；再者，使用硬（yìng）質合金滾刀時要特（tè）別小心，而且滾切參數和（hé）相應滾齒（chǐ）程序要編製（zhì）得很細致，隻有現代滾齒機才能使用硬質合金滾刀正確滾齒，而若要更新滾齒設備,則需要巨（jù）大的（de）投資。_Samputensili而言，每年（nián）約生產25000把（bǎ）滾刀，其中硬質（zhì）合金類隻占（zhàn）3%左右。這_是說，硬質合金滾刀每年的生產（chǎn）量_多為750把。

齒輪幹（gàn）切加工則是（shì）另外一回事。由於環保要求及處理冷卻廢（fèi）液（yè）的費（fèi）用很（hěn）高，歐洲、美國和日本的用戶在選擇（zé）時一（yī）般會（huì）考慮幹切滾齒；而在中國、印度等發展中_，控製汙（wū）染雖然也是一個迫切的要求，但需要時間。一旦（dàn）社會對（duì）汙染問題的控製日（rì）益嚴格後，齒（chǐ）輪幹（gàn）切加（jiā）工也將會迅（xùn）速發展起來。

二：齒輪技（jì）術改造：

技術改造是實現企業發展戰略、企（qǐ）業（yè）升級和產品結構調整的重大（dà）措（cuò）施。由於涉及大宗資金（jīn）投入，技改是有風險（xiǎn）的。成功，會進一步提升企業的技術水平和市場競爭力；一旦失敗，企業可能（néng）會陷入非常（cháng）被動的局麵，甚至會從市場上消（xiāo）失。

對於中小企業，應提高技術創新（xīn）能力，實現（xiàn）_化、規模（mó）化發展，與_企業協作配套，成為（wéi）供應鏈中的一個環節。特色定位（wèi）的中小型企業也可能成為_的企業。如日本一小型機床公（gōng）司，定（dìng）位於_精密（mì）加工機床生產，產品出口70多個_。英國的（de）Renishaw公司，專做_精密（mì）的檢測儀，也是_的公司。還要研究國內外_齒（chǐ）輪（lún）企業的技術發展（zhǎn）思路（lù），研究現代（dài）齒輪企業的經營模式與生產模式的變革方向。要關注外資企業在中國投資（zī）的市場目標、投（tóu）資力度、區域分布及對目標市場的影響；要（yào）關注整機（jī）（如工程機械（xiè））、整車（如轎車、重型卡車）和相關的鋼鐵材料、能源（yuán）產業的對目標市場的影響。隻（zhī）有這樣，才能製定_技改方案，實現發展戰略與技改方案的一致性，可操作性。工藝路線應_裝（zhuāng）備要升級換（huàn）代。

技術改造要站在_市（shì）場競爭的高度，充（chōng）分體現齒（chǐ）輪技術發（fā）展方向，體現用信息化提（tí）升齒輪製造業的（de）思想，避免低（dī）水平的重（chóng）複，低水平能力擴張。

現代在_製造技術潮流是：數控化、信息化、智能化（huà），技術創新的方法是機械技術與高新（xīn）技術的融合創新，對齒輪（lún）製造技術來說，表現為工藝與裝置一體化，加工與檢測一體化，機械與控製（zhì）一體化（huà），軟件與硬件一（yī）體化。要用信（xìn）息化帶（dài）動工（gōng）業化（huà），發展後發（fā）優勢，實現（xiàn）跨越（yuè）式發展。當然，技術（shù）改造_要因（yīn）地（dì）製（zhì）宜，切合實際，但關鍵技（jì）術環節_上檔次、上水平（píng）。