“創新”行業發展的必然轉向
近（jìn）幾年國（guó）內蝸輪蝸杆
減速機市場麵臨的不確定（dìng）因素相對較多，產品的創新也多停（tíng）留在對原有產品的在拓展上，以開發市場為目的的新技術、新產品（pǐn）比列較小；因（yīn）此，加大科研技術投入、加快企業（yè）的規範化、標準化塑造，擴大在_製造領域（yù）的市場份額，對
減速機行業經濟的持續增（zēng）長將（jiāng）產生重（chóng）要影響。
我國減速機行業發展可用平淡到產銷熱（rè）潮再到供（gòng）需矛盾的產生三大階段性過程來概括。“十五”期間，內需的拉動、投（tóu）資力度的加大使國民經濟各領域均駛入了省經濟發展（zhǎn）的快車道，特別是冶金、電（diàn）力、建築機械、化工機械（xiè）、礦山機械等減速機消費市場的快（kuài）節（jiē）奏發（fā）展，更是使減速（sù）機行（háng）業在持續迫切（qiē）的產品需（xū）求中實現（xiàn）著產值、產量（liàng）的大幅提高。“十一五”期間，_加大對機械製造（zào）業的（de）重視力度，減（jiǎn）速機行業經濟擴張再（zài）現（xiàn）；兩位數的經濟增速更是（shì）使（shǐ）大部分企業在持續（xù）的亢奮狀態（tài）中步入了“十二五”時期。
2011年，減速機產品總（zǒng）生產量達557.90萬台，同比增長21.61個百（bǎi）分點。2012年4月份，我國減速機行業生產減速機50.74萬（wàn）台，同比增長10.26%；累（lèi）計生（shēng）產減速機173.89萬（wàn）台，同比增長6.73%。隨著減速機消費市（shì）場的逐步演進及市場主體持續（xù）的以增加生產產量為（wéi）主的單一模式“副作（zuò）用”的凸顯，國內減速機市場的供（gòng）需矛盾也（yě）日漸顯露出來。7月份，“副作用”製約下的國內減速機行業以同比下降9.42%的產量跌幅步入了以結構（gòu）完（wán）善為主的“微利時代”。
11月（yuè）份，減速機（jī）產品產量的跌（diē）勢稍有改觀，“以量為主”向“控量提質”的轉變也略有成效。2012年11月，我國生產減速機產品44.00萬（wàn）台，較7月份（fèn）減速機產量（liàng）增加0.4335萬台。由此可見，政策（cè）拉動下我國
減速機行業已逐漸走出供需矛盾的夢魘，但_市場（chǎng）的“獨立創造”仍待進一步的發展。
