減速機的發（fā）展
減（jiǎn）速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設（shè）備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的（de）動力通過減速機的（de）輸入軸上的齒數少（shǎo）的齒輪齧合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。減速機的種類繁多，按（àn）照傳動類型可分為
齒輪減速機、
蝸輪蝸杆減速機和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為（wéi）單級和（hé）多級（jí）減速（sù）器（qì）；按（àn）照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速（sù）器、圓錐齒輪減速器和圓（yuán）錐－圓柱齒輪減（jiǎn）速器；按照傳動的布置（zhì）形式又可分為展（zhǎn）開式、分（fèn）流（liú）式和同軸式減速器。
20世紀（jì）70－80年（nián）代，世界上減速器（qì）技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展（zhǎn）緊密結合。通用
減速機的發展趨勢如下：
一、高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用（yòng）滲碳淬火、磨齒，承載（zǎi）能力提高4倍以上，體積小、重（chóng）量（liàng）輕、噪聲低、效率高、可靠性（xìng）高。
二、積木式組合設（shè）計。基本參（cān）數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，係列容易擴（kuò）充和花（huā）樣翻新，利於組織批量生產和（hé）降低成本。
三、型式多樣化（huà），變型設計多。擺脫了（le）傳統的單一（yī）的（de）底座安裝（zhuāng）方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯接，多方位安裝麵等不同型式（shì），擴大使用範圍。
促使減（jiǎn）速器水平提高的主要因素有：
1、理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法（fǎ）、齒根圓（yuán）滑過（guò）渡、新結（jié）構等（děng））。
2、采用好的材料，普遍（biàn）采用各種_合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控製水平（píng）提高。
3、結構設計更合（hé）理。
4、加工精度提高到ISO5－6級。
5、軸承質量和壽命提高。
6、潤滑油質量提高。
改革開放以來，我國引進一批_加工裝備，通過引進、消（xiāo）化、吸收國（guó）外_技術和科研攻關，逐步掌握了（le）各種高速和低速重載齒輪裝置的設計製造技術。材料和熱處理質量及齒（chǐ）輪加工精度（dù）均有較大提高，通用圓柱（zhù）齒輪的製造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的製（zhì）造精度可穩定在4－5級（jí）。部分
減速器（qì）采用硬齒麵後，體積和質量明（míng）顯（xiǎn）減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起到很大的作用（yòng）。
